Opona jaka jest, każdy widzi
Ze świadomością i premedytacją wkraczam na obszar, który przypomina pole minowe, a opinii jest tyle ilu użytkowników pomnożonych przez ilość modeli dostępnych na rynku. Jednak chciałbym rzucić trochę inne światło na wałkowany w koło temat, przedstawić swój punkt widzenia na temat, tak przyziemny, jak dobór opon. Nie mam zamiaru nikogo przekonywać, ani namawiać na wybór tej czy innej opony, ale mam zamiar przedstawić swoje kryteria wyboru, jakim kieruję się zawsze przy wyposażaniu motocykla i siebie.
Wybierając się w bliską lub daleką podróż, staram się wyobrazić sobie jak to będzie. Czy motocykl da sobie radę, jakie będą drogi, nawierzchnie, widoki, miejsca noclegowe, jedzenie, pogoda i inne rzeczy, na które już po starcie nie mam wpływu bezpośredniego. Wybieram drogi boczne, kręte, a jak kręte to najczęściej górskie, lub biegnące wzdłuż wybrzeża albo rzeki. Na nawierzchnię w takich miejscach bardzo często nic nie ma wpływu, a jeśli już to na pewno nie jest to pozytywny wpływ. Dziury, uskoki, żwir, szutry, błoto, liście, mokre liście oraz kamienie duże i małe. Jednak to pogoda jest tym najważniejszym czynnikiem jaki zawsze ciekawi mnie w podróży, czy pogoda będzie stabilna słoneczna, czy będzie w kratkę, czy będzie lało dzień i noc, lub czy wichury będą chciały mnie zmieść z planszy. Choć zastanawiam się nad wieloma czynnikami, zawsze wiem, że jadę dobrze przygotowany. Od przygotowania motocykla, przez odzież motocyklową, aż po akcesoria i dodatki, które zawsze umilą albo ułatwią pokonywanie kolejnych kilometrów. Niezależnie od tego co mnie spotka jestem gotowy.
I tutaj wkracza Mitas Enduro Trail i Enduro Trail + (E-07 i E-07+)
Ale jak ją czujesz?
Po 10000 kilometrów tylna opona doczekała się wymiany, przód jeszcze przeżył jedną wyprawę czyli przybyło trochę poniżej 5000km. Zaczynając od ich wytrzymałości, trzeba uznać, że są przyzwoite pod tym kątem. Mój styl podróżowania, pozwala na kręcenie sporych przebiegów na jednym komplecie, czyli jestem dość oszczędny. Ale wpływ na to mają też inne czynniki, jak nie przeładowanie motocykla niepotrzebnymi rzeczami, mądre planowanie przyspieszenia i hamowania, stabilne prędkości, po prostu płynna jazda pozwala zaoszczędzić oponę. I po tych wszystkich kilometrach, nadal uważam, że to świetna opona.
Jeśli chodzi o przyczepność na asfalcie, to jest wszystko pod kontrolą, w suchych warunkach nie ma żadnych kłopotów z kładzeniem motocykla w każdą agrafkę. Motocykl zachowuje się stabilnie i przewidywalnie. Jednak bieżnik opony Mitas Enduro Trail i Mitas Enduro Trail + (E-07 i E-07+) jest wyraźnie szumiący, czyli głośny, ale mi to nie przeszkadza. Jedynym ograniczeniem tej opony jest zimny, mokry asfalt (z tych chropowatych). W takich warunkach zachowuje się specyficznie, czasami daje znać o końcu przyczepności, a czasami potrafi zaskoczyć uślizgiem. Jednak trzeba podkreślić, że opony tego typu są przewidziane raczej dla wprawnych, świadomych motocyklistów, którzy potrafią sobie poradzić z niezapowiedzianymi wydarzeniami.
W kwestii jazdy terenowej. Po prostu daje radę. Wiadomo, że grząska glina, przy małej prędkości jest w stanie zamienić tą oponę w walec o zerowej przyczepności, ale w takich warunkach tylko luźna kostka ogarnia temat lepiej. Pod kątem możliwości przeprawowych tej opony, to są naprawdę na wysokim poziomie. Nie zdarzyło mi się jej przebić na kamienistych odcinkach i ze standardowym ciśnieniem, zalecanym przez producenta motocykla. Czuć, że mocno wgryza się w podłoże, a boczne klocki pewnie trzymają masę motocykla przy wykonywaniu wszelakich manewrów w terenie.
I to jest chyba słowo klucz dla Tego zestawu opon. Te opony są po prostu doskonałymi oponami przeprawowymi, które pozwolą nam bez ograniczeń eksplorować świat na drogach i bezdrożach.
Czy kupię ponownie?
Oczywiście, że nie są idealne we wszystkich warunkach, ale z drugiej strony w każdych warunkach radzą sobie bardzo przyzwoicie. Czy to asfalt, czy bezdroże tej opony nic nie zaskakuje. Dlatego pomimo ich ograniczeń, wynikających z kształtu bieżnika jest to opona, którą ponownie z przyjemnością montuję w BMW F700GS.
I takie są właśnie opony Mitas Enduro Trail (E-07). Opony według producenta znajdujące się w przedziale 50/50, czyli według wielu do wszystkiego i do niczego. Ale czy na pewno?
Daj znać w komentarzu jakie są Twoje doświadczenia z tą lub podobną oponą.
